昂科旗变速箱
29.99-35.99万
22款新蒙车主路过，仪表不显示档位，120如何判断几档啊，懂福特的大神来一个
它爱几挡就几挡呗，反正你说了也不算
你这个应该是7档到8档的转速应该是1400
顶着140上限跑
纠结这有啥意义
扭力不够，120风阻大，所以降一档拉高转速提升动力输出，你慢一点反而有可能就上9挡了。
这个9AT要么配2.0T轿车，要么SuV配个3.0T
设计问题
档位太多的缘故，8at就正正好好
不多，在轿车上跑130转速不到2000依然动力充足，但是SuV不行，
8档或9档，油耗上面区别不大，没必要管他，不是转速越低越省油，功率需求足够以后，他会减少喷油量维持速度，转速低不一定少喷油
对，，像我的2.0T车型6挡车速65转速1500-1600能到6个油，8挡车速95-100，转速同样1500-1600，但是油耗要7个以上，
120风阻太大了，需要保证扭矩，不然9档油耗反而高。
你开160，绝对9档
开自动挡的车为啥非要去纠结当前档位，理解不了。
因为是手自一体，不关心档位，切换到手动模式根本不会开。我现在仍然不会开手动模式，不知道什么时候换什么档
只是好奇，并不纠结
90多变九挡，120基本8挡。一个问题不是档位高转速低就省油，还有喷油量，同样是120，满载和空载喷油量不一样吧。8挡是保证发动机扭矩啊，也是和变速箱最佳匹配，既有动力有最佳工况区间。所以不用在意8挡还是9挡。不过通用的逻辑是挺有意思，它把档位都加在低速了，为了换挡平顺，其实低速频繁换挡也不一定平顺。
你蒙啥，我说的不对吗？这车90多就自动上9挡，120多数时候是8挡。你要不就是没开过XT6，要不就是语文不过关。
毛，2.0T配9AT，平路SuV跑120-130转速1800-1900一点问题都没有，
19.69-29.59万
22.68-30.98万
24.90-40.50万
41.27-55.27万
19.49-26.69万
22款新蒙车主路过，仪表不显示档位，120如何判断几档啊，懂福特的大神来一个
它爱几挡就几挡呗，反正你说了也不算
你这个应该是7档到8档的转速应该是1400
顶着140上限跑
纠结这有啥意义
扭力不够，120风阻大，所以降一档拉高转速提升动力输出，你慢一点反而有可能就上9挡了。
这个9AT要么配2.0T轿车，要么SuV配个3.0T
设计问题
档位太多的缘故，8at就正正好好
不多，在轿车上跑130转速不到2000依然动力充足，但是SuV不行，
8档或9档，油耗上面区别不大，没必要管他，不是转速越低越省油，功率需求足够以后，他会减少喷油量维持速度，转速低不一定少喷油
对，，像我的2.0T车型6挡车速65转速1500-1600能到6个油，8挡车速95-100，转速同样1500-1600，但是油耗要7个以上，
120风阻太大了，需要保证扭矩，不然9档油耗反而高。
你开160，绝对9档
开自动挡的车为啥非要去纠结当前档位，理解不了。
因为是手自一体，不关心档位，切换到手动模式根本不会开。我现在仍然不会开手动模式，不知道什么时候换什么档
只是好奇，并不纠结
90多变九挡，120基本8挡。一个问题不是档位高转速低就省油，还有喷油量，同样是120，满载和空载喷油量不一样吧。8挡是保证发动机扭矩啊，也是和变速箱最佳匹配，既有动力有最佳工况区间。所以不用在意8挡还是9挡。不过通用的逻辑是挺有意思，它把档位都加在低速了，为了换挡平顺，其实低速频繁换挡也不一定平顺。
你蒙啥，我说的不对吗？这车90多就自动上9挡，120多数时候是8挡。你要不就是没开过XT6，要不就是语文不过关。
毛，2.0T配9AT，平路SuV跑120-130转速1800-1900一点问题都没有，